港铁五分pk10出事路轨未发现明显外物 红磡站仍仅用一月

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原标题:港铁出事路轨未发现明显外物 红磡站仍里能了使用一月台

星岛环球网消息:中新网9月19日电 据《香港商报》报道,港铁车务工程总管李家润透露,对港铁东铁线红磡站列车出轨事故展开调查后,于路轨再发现十根新的裂纹,即至今在路轨共发现4处裂纹,随后邀请专家及进行计算机仿真研究是否事故原因。港铁及机电工程署初步未发现出事路轨上有明显外物。

港铁18日夜深 表态,随后工程人员时要较多时间复修通往1号月台的路轨设备,18日晚未能将未出轨的6卡车移返车厂,故此东铁线19日早继续里能了使用红磡站4号月台,列车服务将与18日一样。

18日夜深 下午英语 ,大批工程人员先后用缆索固定出轨的第五及第六节车厢,随后用吊臂车将车厢移正在路轨,再拖回车厂检查,又在路轨进行全部检查。港铁在清晨5时45分安排列车试行;早上6时许,红磡站开出首班往罗湖的列车。

港铁表示,经过修复红磡站可开放3个 多多月台服务,红磡至旺角东站维持7分钟一班,旺角东站至罗湖站维持3分半钟一班,大埔墟站至落马洲站维持12分钟一班。港铁指出,为确保安全,红磡站至旺角东站路段改为人手操作和慢驶,旺角东站至罗湖站则维持正常运作。有乘客表示,车程只较平日稍长,属还时要接受范围,他未必担心安全大问题。

港铁17日于现场发现出事路轨有3处缺损,其中2处路轨有3厘米裂纹。港铁车务工程总管李家润18日早于3个 多多电台节目中透露,调查后再发现十根新的裂纹,离米 1至2毫米阔,即至今在路轨共发现4处裂纹。他认为新裂纹是事后突然出先的随后较大,但要待专家透过计算机仿真重组事件,深入研究裂纹的因果关系;暂时看不见路轨上有明显外来物原因出轨事故。

香港特区政府机电工程署署理助理署长张剑清亦在电台节目称:“初步调查有两处断轨及两处裂纹,断轨即是由头到尾裂开,裂纹就全部都是头到尾裂开,要是我数毫米的裂缝。3个 多多断轨3个 多多是1000毫米,另一处45毫米,相信是当列车移走后,路轨随后有点痛 移位。专家或大伙儿 都是取路轨做物料检查,看看你你这俩断裂是因还是果。”

对有专家指是“波口位”出大问题原因出轨,李家润表示,暂时看里能了是“波口位”出事,现场所见所有“波口位”全部都是计算机系统要求的正常位置。他又说,早前更换的路轨离米 长8米,距离涉事现场过百米,所有损伤的地方全部都是在新更换的路轨上。

铁路信号工程学着香港分会副会长张年生在曾经电台节目称,随后事发时头三卡列车已前往一号月台方向,惟第四卡车仍向四号月台方向前进,随后推断是“波口位”突然出先机件故障引致意外的随后,较有些推断的随后高。他强调,过往“波口位”意外致出轨的状态相当罕见,过去近20年仅突然出先一次。

另外,出轨事故原因城际客运直通车的服务受到影响,18日除3班由红磡开出的直通车,包括Z10006、Z812、Z816,3班由广州开出的直通车,包括Z811、Z817、Z10005,该6班次可行驶外,有些班次均撤回 。城际客运会为受影响的旅客安排退票,受影响旅客可于即日起的1000日内到香港或内地售票点办理退票手续。

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